近段时间ღ◈，第八代凯美瑞的曝光度非常高ღ◈。汽油版售价17.98万-25.98万ღ◈，混合动力版售价23.98万-27.98万ღ◈。相比上代ღ◈，配置更丰富而价格更实惠ღ◈。同时在刚结束的广州车展现场ღ◈，凯八的展台被观众围得水泄不通ღ◈，想亲密接触一下ღ◈，都要拼体力ღ◈，火爆程度可想而知凯发K8旗舰厅手机APP下载ღ◈。那么ღ◈，凯八缘何如此受欢迎呢？
第八代凯美瑞是丰田全新产品架构（Toyota New Global Architectureღ◈，TNGA）下首款国产车型ღ◈。其实凯发K8旗舰厅手机APP下载ღ◈，TNGA早在两年前就被国人所熟知ღ◈，它有三个特征ღ◈，更精益化的生产模式ღ◈；不同车型间更通用化的生产平台ღ◈；更强的产品力ღ◈，包括设计ღ◈、动力ღ◈、油耗等ღ◈。换句话说就是ღ◈，生产更优质的汽车ღ◈；继续降低生产成本ღ◈；提高车辆产品力和性能ღ◈。丰田用了一句话概括ღ◈，就是“制造让顾客满意到说WOW的汽车”凯发K8旗舰厅手机APP下载ღ◈。
从凯八身上不难发现ღ◈，TNGA的前两个特征都做到了ღ◈。外观ღ◈、内饰都更时尚ღ◈、动感ღ◈，而售价也比原来更亲民ღ◈，性价比优势更加明显ღ◈。而针对提高车辆产品力和性能方面ღ◈，相信开过的人早就有了定论ღ◈。
而到目前为止ღ◈，对凯八性能的报道很少ღ◈。事实上ღ◈，上个月艾哥就会用仪器对凯八进行了全面ღ◈、深入的测试ღ◈，或许是国内非厂方对凯八进行的首次专业性能测试ღ◈。接下来ღ◈，不妨跟着艾哥从感性（驾驶感受）和理性（实测数据）两个维度ღ◈，对凯八进行一次史无前例的体验ღ◈。
如果说凯六的造型充满着商务味道ღ◈，那凯七就介于商务和私人之间ღ◈，而且凯七的车尾一直被人诟病ღ◈，根本没有B级车的气势ღ◈。但现在ღ◈，凯八的造型完全颠覆了人们对凯美瑞的认知ღ◈。它一扫过往保守的作风ღ◈，在TNGA的光环之下ღ◈，转而走起了激进路线ღ◈。
凯八的造型变化实在太大了ღ◈！完全看不出上代的影子ღ◈，这种脱胎换骨式的改变ღ◈，在中级车市场而言ღ◈，堪称史无前例ღ◈。可见丰田作为全球车企的“一哥”ღ◈，较起真来还真让人吃惊ღ◈，这是否也印证了那句话ღ◈：“丰田”不发威阿凡达3d版ღ◈，你当我是“HELLO KITTY”啊？ღ◈！
凯八棱角分明的线mmღ◈，四个车轮被布置在更接近车身四个边角的位置ღ◈，进一步烘托出动感与稳扎ღ◈。车头黑白相间的双色设计ღ◈，配合白色车身黑色车顶ღ◈，以及车尾的黑色尾翼ღ◈，视觉上协调又不乏运动基因ღ◈。
车身的腰线也比上代更犀利ღ◈，营造出低矮ღ◈、动感的车身轮廓ღ◈。新车的车高降低了25mmღ◈，只有1445mmღ◈，而发动机盖则降低了40mmღ◈，车宽增加了20mmღ◈，衬托出更加低矮动感的视觉效果ღ◈。而前轮距1575mmღ◈、后轮距1585mmღ◈，这种前窄后宽的设计理论上更容易达成精准的操控稳定性ღ◈。与锋尚版相比ღ◈，旗舰版“大嘴式”的车头则更显豪华与高档ღ◈。
因为匹配了更宽大的235/45 R18轮胎ღ◈，前轮翼子板的轮拱位置变小ღ◈，视觉上变得更加动感ღ◈。如果说旗舰版的车头华贵有余而锐气不足的话ღ◈，那锋尚版就完全是一副运动家的姿态ღ◈。只不过ღ◈，在没有试驾前ღ◈，我还有一丝顾虑ღ◈，凯美瑞玩运动ღ◈，这是否有点强人所难？
当坐进凯八锋尚版的车内凯发k8国际首页登录ღ◈，砰一声关上车门的一刹那ღ◈，我便感到丰田对第八代凯美瑞的自信是有原因的ღ◈。全新凯美瑞使用了发动机盖隔垫ღ◈，翼子板上下部还使用了隔板ღ◈，底板各部分间隙和孔内涂抹了密封胶ღ◈，降低了进入车厢的噪音ღ◈，提高了车内静谧性ღ◈。
此刻凯发手机appღ◈，ღ◈，车外的嘈杂声与我完全隔绝了ღ◈，看来丰田对凯八的隔音追求已朝着同门豪华品牌雷克萨斯努力了ღ◈。就连座椅的电动马达声都刻意被调低声量ღ◈，操作也非常顺手ღ◈，很快就调整好适合的坐姿凯发k8国际首页登录ღ◈，ღ◈。
毫无疑问ღ◈，凯八的内厢能让我强烈感受到那份尊贵ღ◈。新车的每个地方都充满设计感凯发K8旗舰厅手机APP下载ღ◈，包括座椅的设计和皮质ღ◈，以及内厢的颜色配搭ღ◈，仿桃木ღ◈、银色饰板ღ◈、金属ღ◈、皮革ღ◈、塑料等ღ◈，每个地方都设计得很细致ღ◈。当然ღ◈，凯八终究只是款B级车ღ◈，永远达不到豪华车的那种精致ღ◈，在一些细节处理上ღ◈，如方向盘皮质的缝合ღ◈、后门饰板的装嵌等ღ◈，还欠缺些许严谨ღ◈。但这些与同级对手相比ღ◈，并不会令它跌份ღ◈。
踩着刹车我试着启动发动机ღ◈，启动瞬间车内只听到很小的声音ღ◈，之后就再也感觉不到发动机的呼吸声ღ◈。没有声音ღ◈、没有震动ღ◈，仿佛回到了启动前的状态ღ◈。毫不夸张地说ღ◈，凯八对发动机的震动和噪音抑制ღ◈，具备了皇冠的水准ღ◈。或许ღ◈，新研发的4点式发动机支座起到了很好的效果ღ◈。由于前后真空液压支座安装在具有减震效果的副车架上ღ◈，大大减低了发动机的振动ღ◈，提升了车辆静谧性ღ◈。
凯八使用的直列4缸2.5升D-4S高效DFE（Dynamic Force Engine）全铝发动机ღ◈，采用长行程（98mm增加到103.4mm）ღ◈，高压缩比（汽油版从10.4增加到13.0ღ◈，混合动力车型从12.5增加到14.0）设计ღ◈，发动机进气侧的气门重叠角度增大到41度ღ◈，增强了进气效率ღ◈，促进了稳定燃烧ღ◈。此外ღ◈，采用6孔喷嘴直接喷射喷油器和进气口燃油喷射（双喷射）技术阿凡达3d版ღ◈，进气使用双VVT-i和VVT-iE技术ღ◈，排气使用VVT-iE技术ღ◈，提高了热效率（常规车型40%ღ◈，混动车型41%ღ◈，全球最高热效率发动机）和燃油经济性ღ◈，降低了排放ღ◈。
重新调校的新发动机ღ◈，最大功率154kW/6600rpmღ◈，最大扭矩250Nm/5000rpmღ◈，比上代车型功率提升超过17%ღ◈，扭矩提升超过6%ღ◈，性能得到明显提升ღ◈。天公不作美凯发K8旗舰厅手机APP下载ღ◈，试车当天暴雨倾盆ღ◈，路面积水严重ღ◈，对轮胎抓地力有一定影响ღ◈。但我丝毫没客气ღ◈，尽油加速冲了出去ღ◈。伴随着凯八前轮一阵短暂的嘶鸣后ღ◈，车子开始迅速加速ღ◈。我感觉被一股力量压在座椅上ღ◈，但又有另一股更强劲的推背力在后面把我往前推凯发k8国际首页登录ღ◈，ღ◈。
此时车头略微抬高ღ◈，方向似乎也变得轻了一点凯发手机娱乐app下载ღ◈，ღ◈，这些细微变化更让我感觉到加速的强劲ღ◈。车速越来越快ღ◈，加速力却丝毫不减凯发k8官方网站登录ღ◈。ღ◈。发动机始终被逼迫在4,500rpm以上阿凡达3d版ღ◈，发出激昂的吼声ღ◈，饱满而有节奏ღ◈。经过车厢过滤ღ◈，显得非常动听ღ◈，对追求速度的人而言ღ◈，应该会很喜欢ღ◈。
车速攀升很快ღ◈，试车时那条不到400米的直道根本不够用ღ◈，没多久就冲到直道尾端ღ◈，车速也在不知不觉中飙到120km/h以上ღ◈。凯八的8挡手自一体变速器使用了多片式锁止离合器ღ◈，具有极高的响应性ღ◈，且变速器齿比范围紧密ღ◈，能兼顾动力性和燃油经济性ღ◈。地板油激烈驾驶时ღ◈，8AT换挡比上代更顺ღ◈，仪器测试的换挡时间大约在0.4-0.5秒ღ◈，几乎与手动变速器换挡时间相当ღ◈，让驾乘者更能感觉到运动气息ღ◈。
如果说凯八加速“快”在意料之中凯发ღ◈，ღ◈，那弯道前的急刹就是意料之外的惊喜ღ◈。在直道末ღ◈，入弯前我并没有想大力刹车ღ◈，而只是用较快的速度半踩刹车踏板ღ◈。但前305mm后281mm的大直径制动碟ღ◈，以及异常敏感的电子刹车控制系统ღ◈，让减速出乎意料的快ღ◈。
而且刹车过程中点头的幅度并不大ღ◈，这很可能是由于新车刚性提升30%ღ◈，且增加了后悬挂防提升角度ღ◈，抑制了制动时车子尾部的提升ღ◈，实现了制动时良好的车身姿态ღ◈。不过ღ◈，我不希望入弯前速度太低凯发K8旗舰厅手机APP下载ღ◈，于是缓松刹车调整车速ღ◈。
此时ღ◈，发动机转速已降下来ღ◈，新车内厢又恢复了宁静ღ◈。保持时速80km/hღ◈，发动机转速不足1,500rpmღ◈，我尝试快速而均匀扭转方向切入并不算急的弯道ღ◈。凯八的方向轻重适中ღ◈，从极左打到极右2.6圈ღ◈，车头跟进也很直接ღ◈，颇有操控味ღ◈。后轮在跟进时几乎没有嘶叫阿凡达3d版ღ◈，侧倾幅度也不大ღ◈，又快又直接ღ◈，操控很轻松ღ◈。
随着下一个急弯转向角度加大ღ◈，凯八也渐渐开始滑移ღ◈，不过动作却很渐进ღ◈。从座椅上就能清晰感觉到ღ◈，而且稍微回方向就能及时控制住车身ღ◈。比凯七更敏锐的转向和足够的路感ღ◈，能让我弯道中切线更干脆利落阿凡达3d版ღ◈，良好的人车沟通也更能让我清晰地游走在车子的极限边缘ღ◈。
毫无疑问ღ◈，丰田要从凯八开始让人们改变对凯美瑞操控不力的陈见ღ◈。即使是放慢速度蛇行绕桩ღ◈，凯八的方向依然直接ღ◈、敏锐ღ◈，驾驶轻松而富有乐趣ღ◈。不过ღ◈，凯八的转向还是比讲究操控的欧系车显得舒缓了一些ღ◈，我想ღ◈，这可能是丰田仍然不愿放弃它矢志不渝的舒适而做的妥协吧ღ◈。但这种鱼和熊掌能兼得的事ღ◈，难道不好吗？对大多数车主而言ღ◈，没有多少会天天开着车去劈弯ღ◈，又或者在上下班路上横冲直撞吧？
说到凯八的配置ღ◈，艾哥不想在这里太啰嗦ღ◈，大家完全可以在网上查找到ღ◈。其实ღ◈，全新凯美瑞17.98万-27.98万的售价ღ◈，也比上代更有诚意ღ◈，而且即便与对手相比ღ◈，丰富的配置也显得诚意满满ღ◈。
目前B级车市场销量最好的是迈腾ღ◈，它的2018款380TSI DSG旗舰型售价31.69万ღ◈，而凯八2.5Q旗舰版售价25.98万ღ◈，二者详细对比后发现ღ◈，迈腾的最大功率多了8kWღ◈，最大扭矩多了100Nm（涡轮增压发动机）ღ◈，但其缸体却是铸铁的ღ◈。配置方面ღ◈，迈腾多了疲劳驾驶提醒ღ◈、自动泊车ღ◈、感应后尾箱ღ◈、前排座椅按摩ღ◈、后排座椅比例放倒ღ◈，屏幕大了1.2寸达到9.2寸ღ◈，还多了SD卡插槽党建工作ღ◈，ღ◈、DVDღ◈、主动转向头灯ღ◈、感应雨刮ღ◈，但少了后排电动座椅ღ◈、定位互动服务等配置ღ◈。不过凯发K8旗舰厅手机APP下载ღ◈，这些配置的差异导致价格相差5.71万ღ◈，谁的性价比更高ღ◈，不言而喻了吧？
况且ღ◈，试车之后ღ◈，艾哥负责任地说ღ◈，无论从外观ღ◈、内饰ღ◈、配置ღ◈、设计ღ◈、还是性能等ღ◈，凯八都全面超越了上一代ღ◈，变得更时尚ღ◈、更运动ღ◈、更豪华ღ◈、更尊贵了ღ◈。老实说ღ◈，国内中级车市场（B级车）已经很久都没有出现一款从里到外都焕然一新的产品了ღ◈。
凯美瑞作为一款经久不衰的“世界车”ღ◈，自2006年国产之后ღ◈，在中国B级车市场占据着重要地位ღ◈。虽然凯美瑞已失去早年的“王者光环”ღ◈，但不可否认的是ღ◈，凯八的出现ღ◈，这一局面正试图在扭转ღ◈。如果说上一代凯美瑞是中级车市场的搅局者ღ◈，那么凯发K8旗舰厅手机APP下载ღ◈，脱胎换骨之后的凯八ღ◈，凭借其自身的实力和更加亲民的价格ღ◈，能否上演王者归来呢？无论如何ღ◈，中国B级车市场的血雨腥风已悄悄来临ღ◈，因为凯美瑞的“宿敌”——十代雅阁ღ◈，也已整装待发ღ◈，好戏即将上演ღ◈！